2024年全國(guó)兩會，這些建言獻策涉及産(chǎn)業鏈供應鏈_寶亞商(shāng)業保理(lǐ)集團有(yǒu)限公(gōng)司

2024年全國(guó)兩會期間，全國(guó)人大代表、政協委員們紛紛建言獻策，他(tā)們的建議有(yǒu)哪些與産(chǎn)業鏈供應鏈相關呢(ne)？一起來看看吧！

全國(guó)人大代表、中(zhōng)車(chē)株洲所董事長(cháng)李東林：

建立供應鏈碳足迹數據披露規則

建立核心出口産(chǎn)品清單；建立供應鏈碳足迹數據披露規則；建立高質(zhì)量本土化LCA碳足迹數據庫。

在《關于加強重大工(gōng)程建設低碳化、綠色化示範引領的建議》中(zhōng)，李東林提到，近年來，國(guó)内外日益重視工(gōng)程建設領域的節能(néng)減排，通過采用(yòng)裝(zhuāng)備電(diàn)動化、電(diàn)氣化施工(gōng)、施工(gōng)工(gōng)藝改進、可(kě)再生能(néng)源利用(yòng)、建築廢棄物(wù)分(fēn)類管理(lǐ)等措施，在一定程度上實現了節能(néng)減排效果，推進了工(gōng)程建設領域的清潔低碳轉型。

“在國(guó)家‘雙碳’戰略實施背景下，圍繞國(guó)家級重大工(gōng)程深入推進低碳化、綠色化舉措，加強對重大工(gōng)程的碳排放管控監控力度，發揮國(guó)家級重大工(gōng)程示範引領作(zuò)用(yòng)，對于推動工(gōng)程建設領域清潔低碳轉型、促進我國(guó)生态系統質(zhì)量提升、助力雙碳目标落地具(jù)有(yǒu)重要的示範引領意義。”李東林表示。

李東林建議，第一，針對無人區(qū)或生态薄弱地區(qū)，鼓勵、支持和引導重大工(gōng)程項目建設因地制宜構建新(xīn)能(néng)源電(diàn)力能(néng)源供給體(tǐ)系，探索新(xīn)能(néng)源技(jì )術及裝(zhuāng)備在工(gōng)程建設過程中(zhōng)的應用(yòng)落地，實現重大工(gōng)程建設能(néng)源電(diàn)力的低碳綠色、安(ān)全穩定供應。第二，以重大工(gōng)程為(wèi)試點，加強對重大工(gōng)程建設作(zuò)業裝(zhuāng)備的電(diàn)動化、綠色化要求，加大綠電(diàn)裝(zhuāng)備補貼力度，引導和推動工(gōng)程機械裝(zhuāng)備電(diàn)動化實施及應用(yòng)，打造示範工(gōng)程并形成示範效應。第三，依托重大工(gōng)程建設項目，形成建設類工(gōng)程碳排放、碳管控的考核機制，以更加完善的機制、政策引導工(gōng)程建設項目的低碳化發展。

當前，人工(gōng)智能(néng)在全球範圍内蓬勃興起，為(wèi)經濟社會發展注入了新(xīn)動能(néng)，深刻改變人們的生産(chǎn)生活方式。李東林表示，制造業是人工(gōng)智能(néng)創新(xīn)技(jì )術的重要應用(yòng)領域，人工(gōng)智能(néng)與制造業深度融合正在引發影響深遠(yuǎn)的産(chǎn)業變革。更好推動人工(gōng)智能(néng)發展，充分(fēn)發揮人工(gōng)智能(néng)推動制造業轉型升級的作(zuò)用(yòng)，對我國(guó)優化經濟結構、提升國(guó)際競争力至關重要。

他(tā)建議，設立校企聯合人工(gōng)智能(néng)學(xué)院；加強區(qū)域研發資源配置；完善行業資質(zhì)認定機制。

全國(guó)政協常委、賽力斯集團董事長(cháng)張興海：

加強供應鏈企業集成化推動新(xīn)能(néng)源汽車(chē)高速“出海”

張興海建議,出台相關政策引導、鼓勵和支持有(yǒu)實力的供應鏈企業對規模較小(xiǎo)的供應鏈企業進行整合、兼并和重組，從而進一步壯大實力較強的企業，最終形成龍頭企業的行業地位。此外,要對中(zhōng)國(guó)零部件行業進行深入調研，為(wèi)潛在龍頭企業提供生産(chǎn)要素支持，以及研發和發展的财稅和金融支持等。

同時，張興海還表示,要積極應對内外部不利因素維持新(xīn)能(néng)源汽車(chē)高速“出海”。具(jù)體(tǐ)來看，張興海的建議主要包括：一是相關部門推動汽車(chē)碳足迹核算标準、方法和數據的國(guó)際互認，為(wèi)中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)出口歐洲打通碳排放相關阻礙，同時借鑒歐盟先進的碳足迹核算經驗,指導國(guó)内汽車(chē)碳足迹核算工(gōng)作(zuò)；二是鼓勵優質(zhì)供應鏈企業“出海”，與優質(zhì)車(chē)企在海外協同合力發展；三是成立國(guó)家級終端消費信貸金融平台，給予“出海”的自主車(chē)企信貸資金及貸款服務(wù)支持。

全國(guó)人大代表、南京市工(gōng)商(shāng)聯主席、南京天加環境科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司董事長(cháng)蔣立：

促進我國(guó)冷鏈運輸行業健康發展

受制于冷鏈運輸貨物(wù)對于運輸時效性、:專業性的高标準要求，以及速度、成本運量等多(duō)重供應鏈因素的綜合影響，我國(guó)冷鏈運輸行業發展的痛點愈發凸顯。"蔣立表示，冷運司機經常遭遇貨源無保障、空駛、運費遭拖欠等問題。貨主也常面臨找車(chē)難、找車(chē)慢、多(duō)段式運輸或溫控不标準等問題，從而影響了貨品的質(zhì)量，損害了貨主、收件人等多(duō)方利益。

為(wèi)促進冷鏈運輸行業健康發展，蔣立建議，交通運輸等有(yǒu)關部門，充分(fēn)考慮車(chē)輛制造标準與市場需求不适應以及由此導緻的超載問題，修訂有(yǒu)關政策和标準，在保障道路運輸安(ān)全的前提下，保護司機、貨主雙方的合法權益。

蔣立還建議，優化監管措施，簡化管理(lǐ)辦(bàn)事流程，統一執法尺度，引導企業健康發展;減免冷藏車(chē)的購(gòu)置稅;減少冷藏車(chē)在城市的禁限行區(qū)域，增加可(kě)通行時間。

全國(guó)人大代表、鹽津鋪子食品股份有(yǒu)限公(gōng)司董事長(cháng)張學(xué)武：

探索中(zhōng)式零食供應鏈出海

中(zhōng)國(guó)休閑零食行業2022年市場規模為(wèi)7342億元，2027年将達萬億。中(zhōng)式零食（辣味、蔬菜、海味、肉制零食等）挑戰和機遇并存。一方面，産(chǎn)業集中(zhōng)度低，市場較為(wèi)分(fēn)散。同時，工(gōng)業化程度低，标準化程度低，還處在深度“内卷”低質(zhì)量發展階段。另一方面，中(zhōng)式零食需求呈剛性增長(cháng)态勢，發展模式将從量的擴張向質(zhì)的提升轉變。

張學(xué)武提到，政府可(kě)出台相關産(chǎn)業規範，支持量販零食等本土新(xīn)渠道完成行業整合，構築中(zhōng)國(guó)特色的零食渠道的競争護城河，構建零售業統一大市場。

此外他(tā)還建議，政府積極參與國(guó)際标準制定，推動我國(guó)中(zhōng)式零食标準與國(guó)際先進标準接軌；建議出台配套政策，支持中(zhōng)式零食頭部企業發揮供應鏈的極緻效率和總成本領先優勢，探索供應鏈“出海”；支持有(yǒu)實力的企業在全球原料地布局生産(chǎn)基地，并通過并購(gòu)、合資等方式擴充品類，“用(yòng)中(zhōng)國(guó)味征服世界胃”，培育全球消費者領導品牌。

全國(guó)人大代表、金晶集團董事長(cháng)王剛：

加強技(jì )術創新(xīn) 打造綠色能(néng)源産(chǎn)業鏈

在我國(guó)能(néng)源轉型進程中(zhōng)，仍存在一些困難和挑戰。王剛認為(wèi)，能(néng)源需求超預期增長(cháng)，預計今後一個時期仍将維持剛性增長(cháng)。我國(guó)能(néng)耗降低任重道遠(yuǎn)。集中(zhōng)連片新(xīn)能(néng)源發展用(yòng)地、用(yòng)海空間不足，新(xīn)型儲能(néng)、光熱發電(diàn)等價格機制尚未健全，能(néng)源轉型政策合力亟待加強。

王剛建議，在特定區(qū)域打造綠色能(néng)源産(chǎn)業鏈，提升我國(guó)綠色能(néng)源産(chǎn)業發展水平。對區(qū)域産(chǎn)業規劃要堅持産(chǎn)業鏈思維，在優勢區(qū)域推動綠色能(néng)源産(chǎn)業的延鏈、強鏈，打造可(kě)以與國(guó)際同類産(chǎn)業競争的優勢。在綠色能(néng)源産(chǎn)業鏈培育過程中(zhōng)，對鏈條中(zhōng)關鍵環節産(chǎn)品所屬行業存在産(chǎn)能(néng)過剩、“雙高”問題，要避免“一刀(dāo)切”，實行“一企一策”。把“以鈣钛礦、碲化镉柔性電(diàn)池為(wèi)核心的綠色能(néng)源産(chǎn)業鏈”納入國(guó)家重點支持産(chǎn)業鏈目錄。

同時，對建設綠色能(néng)源産(chǎn)業鏈打好财稅、金融等政策“組合拳”。金融部門制定多(duō)種方式的資金幫扶政策，給予幫扶資金利率優惠，支持綠色能(néng)源産(chǎn)業鏈條企業在項目建設和運營方面的資金需求。此外，要加強綠色能(néng)源産(chǎn)業技(jì )術創新(xīn)。鞏固拓展新(xīn)能(néng)源産(chǎn)業優勢，優化能(néng)源科(kē)技(jì )創新(xīn)機制，推動産(chǎn)學(xué)研深度融合，推動大型風電(diàn)、高效率光伏的技(jì )術創新(xīn)。

全國(guó)人大代表、東方電(diàn)氣集團東方汽輪機有(yǒu)限公(gōng)司副主任工(gōng)程師曹天蘭：

大力支持中(zhōng)小(xiǎo)型燃氣輪機現代産(chǎn)業鏈建設

首先應給予中(zhōng)小(xiǎo)燃機研制單位更多(duō)政策傾斜和資金支持。将自主燃機産(chǎn)業納入國(guó)務(wù)院國(guó)資委央企産(chǎn)業煥新(xīn)行動戰略性新(xīn)興産(chǎn)業清單和科(kē)技(jì )創新(xīn)成果目錄，加大國(guó)有(yǒu)資本經營預算投入并保持相對穩定，在國(guó)家“重點研發計劃”“1025 專項”“兩機專項”和“工(gōng)業強基工(gōng)程”等計劃中(zhōng)布局相關領域技(jì )術課題，支持保障企業研發投入的可(kě)持續性和穩定性。

其次，加大首台（套）政策力度，鼓勵用(yòng)戶使用(yòng)自主燃機。擴大産(chǎn)業鏈國(guó)産(chǎn)化首台套/首批次/首版次國(guó)産(chǎn)化應用(yòng)認定範圍，通過首台套示範、首台套保險等機制，鼓勵優先應用(yòng)自主燃機及實施核心部件國(guó)産(chǎn)化替代，對國(guó)有(yǒu)企業用(yòng)戶在經營考核、資源配套、稅收優惠、電(diàn)價補貼、決策免責等方面給予政策支持，為(wèi)示範項目落地、增加技(jì )術叠代機會創造有(yǒu)利條件。

此外，還應推動燃機領域人才培育，引導高端人才向企業集聚。落實鏈長(cháng)牽引産(chǎn)業鏈發展的政策通道和機制保障。

全國(guó)人大代表、兵器裝(zhuāng)備集團所屬長(cháng)安(ān)汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮：

全産(chǎn)業鏈協同提升中(zhōng)國(guó)汽車(chē)競争力

在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)進一步走向世界舞台的道路上，朱華榮認為(wèi)，需要充分(fēn)利用(yòng)人工(gōng)智能(néng)技(jì )術，使其更好地為(wèi)産(chǎn)業發展賦能(néng)。

他(tā)建議，行業主管部門保持現有(yǒu)支持性政策的持續性、統一性，并适時推出促進汽車(chē)産(chǎn)業發展的新(xīn)政策，推動汽車(chē)産(chǎn)業持續創新(xīn)，引導新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業高質(zhì)量發展；完善基礎設施建設，加大對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)、換電(diàn)基礎設施的投入力度，推動充電(diàn)網絡的建設和智能(néng)化升級，為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的普及提供便利。

在技(jì )術研發方面，要加強電(diàn)池技(jì )術攻關，推動動力電(diàn)池标準化。

同時，支持和引導企業在自動駕駛、車(chē)聯網等領域的應用(yòng)場景創新(xīn)，如智能(néng)交通系統、智慧城市建設等，以實際應用(yòng)推動技(jì )術進步和産(chǎn)業發展。

“建議車(chē)企以用(yòng)戶需求為(wèi)導向推動中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業高質(zhì)量發展。”朱華榮建議汽車(chē)産(chǎn)業鏈上所有(yǒu)企業，着眼于産(chǎn)業長(cháng)遠(yuǎn)發展，加大研發投入，加快技(jì )術創新(xīn)。他(tā)強調，技(jì )術創新(xīn)和産(chǎn)業協同發展是加快新(xīn)能(néng)源汽車(chē)實現技(jì )術突破的關鍵。

此外，朱華榮還建議，所有(yǒu)車(chē)企在知識産(chǎn)權等方面協同合作(zuò)，提升中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業的全球競争力，打造具(jù)有(yǒu)國(guó)際影響力的中(zhōng)國(guó)汽車(chē)品牌形象。